鋰電池報廢回收的拆解如何盈利？聽破碎生產(chǎn)線廠家怎么說

據(jù)預(yù)測，2025年我國需要回收的廢舊鋰離子動力電池將直接翻倍，未來五年，鋰電池破碎回收生產(chǎn)線行業(yè)將進入黃金期，實現(xiàn)更大的盈利，市場估值將超過2千億，下一個行業(yè)風(fēng)口將會是動力電池回收。

關(guān)于三元電池來說，相較于磷酸鐵鋰，它的電池壽命較短，三元材料電池80％循環(huán)壽命僅為800－2000次，且存在風(fēng)險，不合適用于儲能電站、通信基站后備電源等使用環(huán)境復(fù)雜的梯次利用范疇。但三元動力鋰電池由于含有鎳鈷錳等稀有金屬，通過拆解提取其中的鋰、鈷、鎳、錳、銅、鋁、石墨、隔膜等材料，理論上能實現(xiàn)每噸約莫4.29萬元的經(jīng)濟收益，具備經(jīng)濟可行性。

以三元523電池為例，每噸三元電池鎳、鈷、錳、鋰含量約為96、48、32、19千克，目前市場上鎳、鈷、錳的均勻回收率可以達到95％以上，鋰的回收率在70％左右，金屬鋰、鈷、電解鎳和電解錳的市場價格分別為90萬元／噸、48萬元／噸、10萬元／噸和1.7萬元／噸。動力鋰電池回收加工出來的硫酸鎳、硫酸鈷、硫酸錳等金屬鹽，可持續(xù)出產(chǎn)解決加工出三元前驅(qū)體，具有分明的增值空間。

鋰電池報廢回收拆解就是鋰電池回收拆解設(shè)備生產(chǎn)線將已經(jīng)報廢的動力電池集中回收，通過工藝技術(shù)回收電池中的鎳、鈷、錳、銅、鋁、鋰等金屬，再將這些材料循環(huán)利用，制造動力電池包，并應(yīng)用在新能源汽車中。當(dāng)動力容量下降到初始容量的40%以下時，一般選擇進入拆解回收階段。 在鋰電池回收拆解設(shè)備的應(yīng)用中所包含的處置工序包括拆解工藝，破碎工藝，粉碎工藝和篩分分選工藝以及廢氣收集工藝組合而成。